物流賺錢與否關乎物價大問題 (1) 長沙物流公司

日前，全國人大代表、廣汽集團總經理曾慶洪透露，旗下一個物流企業(yè)一年的公路罰款要一億多元。同是全國人大代表的寶供物流企業(yè)集團董事長劉武介紹，食品和生活必需品的流通成本占到了商品價格的50%左右，“很多人以為流通環(huán)節(jié)賺了很多錢，但其實每個人都沒有賺到錢，資源主要在流通環(huán)節(jié)中間消耗掉、浪費掉。”

商品房房價畸高，民眾怨聲載道，于是開發(fā)商委屈得淚水漣漣，稱大部分利潤被政府部門以土地拍賣和各種稅費的形式拿走了；銀行“利潤高到自己都不好意思公布”，輿論沸騰，旋即有銀行董事長叫屈：說銀行利潤高是一種誤會，“大頭都給政府拿走了”。如今物流業(yè)也叫苦不迭，高速公路上物流運輸車一輛接一輛，最終卻是“每個人都沒有賺到錢”。

一個又一個經濟領域中的“謎局”實在太過吊詭。一定程度上，經濟微觀領域中的“謎局”越多，說明那個領域內的微循環(huán)越不順暢，各方面利益糾葛越嚴重。正因如此，“謎局”不僅影響到行業(yè)的健康發(fā)展，也勢必衍生出其他問題，譬如房價調控甚是艱難，國民存款縮水、人均財富蒸發(fā)。

具體到物流業(yè)是否賺錢，則既關乎到物價穩(wěn)定問題，也關乎穩(wěn)定物價的政策切入點。近年來，農民收入雖有增加，但是，全國政協(xié)委員袁隆平院士調研的結果是，去年湖南農民種一畝地，除去國家糧食補貼，純收益只有7.5元。此外，眾所周知的是，我們的農產品初加工領域也是薄利行業(yè)。生產、加工、物流、銷售，這樣一個完整鏈條上的從業(yè)者都不賺錢，那么高企的物價中，錢都被誰賺走了呢？